アウトランダーPHEVの購入を検討している方や、すでに所有している方の中には、「リセールが悪い」といった噂を耳にしたことがあるかもしれません。
実際のところ、アウトランダーPHEVのリセールバリューはどう評価されているのでしょうか。
また、売却時に少しでも高値で手放すためには、どのようなポイントに注意すればよいのでしょうか。
本記事では、アウトランダーPHEVのリセール事情について冷静に分析し、価格が下がる背景と、損をせずに売却するための具体的なコツをわかりやすく解説します。
アウトランダーPHEVは中古市場での価値はどう変化している？
アウトランダーPHEVの中古車としての価値は、モデルの違いや使用年数、バッテリーの状態などで大きく変動します。
まずは、それぞれの要素が与える影響について詳しく解説します。
新型・旧型でリセールに差は出るのか？
アウトランダーPHEVにおいては、新型と旧型では明確にリセールバリューに差が出ます。
その理由は、フルモデルチェンジによるデザインや性能の大幅な進化に加え、補助金や充電インフラの普及など、時代背景による価値の違いがあるためです。
たとえば、2021年12月に登場した新型GN系モデルは、安全性や走行性能、内外装の質感などが旧型と比べて格段に向上しており、販売価格が高いにもかかわらず、中古市場でも高額で取引されています。
一方、旧型となったGG系モデルは価格が下がってはいるものの、装備内容や走行性能が大きく見劣りするわけではなく、コストパフォーマンスの良さから一定の需要があります。
このように、最新モデルは高く売れる傾向がありますが、旧型でも条件が良ければ十分な価格で売却が可能です。
購入時期や用途に応じて、どの型を選ぶかが将来のリセール価格に影響を及ぼすことを意識する必要があります。
年数とともに下がる残価率の実態
結論から言うと、アウトランダーPHEVの残価率は年数を経るごとに確実に低下していきます。
これは自動車全体の傾向でもありますが、とくにPHEV車には特有の要因が関係しています。
その理由の一つは、車の価値が年式に応じて減少する「減価償却」の影響です。
たとえば、新車登録から1年以内のアウトランダーPHEVであれば、残価率は70％以上を維持するケースが多く見られます。
しかし、3年経過すると50％前後まで落ち込み、5年を過ぎると40％前後にまで下がる傾向があります。
7年後には30％を切ることもあり、10年後には10％台になることも少なくありません。
このような下落は一般的な中古車の市場動向とも一致していますが、アウトランダーPHEVの場合はPHEVシステムの技術進化の速さや新型モデルの登場スピードも影響しています。
今後のモデルチェンジがいつ行われるかも、売却時の価格に影響を及ぼすため、売り時の見極めが重要です。
バッテリー寿命と保証期間が及ぼす影響
アウトランダーPHEVの価値を考える際に、駆動用バッテリーの状態は非常に重要です。
なぜなら、PHEV車におけるバッテリーは、エンジンと並んで車の中核を担うパーツであり、性能の劣化が中古市場での評価に大きく反映されるからです。
一般的に、PHEVのバッテリーは7～10年、もしくは10万km～16万km程度が寿命とされています。
三菱自動車では、新車時に8年または16万kmの保証を付けていますが、この保証期間が過ぎた車両については、将来的に高額なバッテリー交換費用がかかるリスクを中古車購入者が懸念するため、リセール価格が下がる傾向があります。
具体的には、保証期間を過ぎた7年落ち以降の車両では、買取価格が一気に落ち込むことがあり、これは駆動用バッテリーの状態が不透明であることが主な要因です。
そのため、売却を検討しているオーナーは、バッテリーの健康状態を診断し、必要であれば保証内でのメンテナンスや売却を検討すると良いでしょう。
バッテリーの状態が良好であることを証明できれば、査定額を高める材料にもなります。
アウトランダーPHEVのリセールが悪いは本当なのか？
ネットや口コミで「リセールが悪い」と言われるアウトランダーPHEVですが、実際には条件によって評価が大きく変わります。
その実情を見ていきましょう。
平均的評価の背景にある要因とは？
結論から言えば、アウトランダーPHEVのリセールバリューは「平均的」であるという評価が一般的です。
この背景には、複数の要素が関係しています。
まず、J.D. Powerといった第三者評価機関では、アウトランダーの品質や走行性能に対して高い評価が与えられている一方で、リセールについては100点中77点と中程度のスコアにとどまっています。
この評価が示しているのは、車両としての完成度の高さとは裏腹に、中古市場での需要が必ずしも安定しているわけではないという点です。
その理由は、PHEVという技術がまだ発展途上であり、中古車市場ではバッテリーの状態や将来のメンテナンスコストに対する不安が根強く残っているためです。
さらに、トヨタなどの競合ブランドに比べて三菱のブランドイメージがやや弱く、リセールの点で不利になることも少なくありません。
つまり、決して「悪い」車ではないものの、市場の評価が突出して高いわけではないということが、リセールが平均的とされる要因になっています。
高額売却された事例とその条件
一方で、アウトランダーPHEVが高く売却された事例も数多く存在します。
これらの事例からわかるのは、売却価格は「条件次第で大きく変わる」ということです。
その一例として、新型モデルのPグレード、走行距離が非常に少ない状態で売却された車両が、ディーラー査定より90万円以上高い価格で業者買取されたというケースがあります。
このときの条件は、納車後からわずか2年9ヶ月、走行距離4,000kmという極めて好条件でした。
さらに、人気カラーであるホワイトやブラックで、装備もフルオプションという構成だったことが、高額査定につながったと考えられます。
ここから分かるのは、アウトランダーPHEVは売却時期や車両の状態、装備の有無によって価格が大きく動くということです。
平均的とされる評価とは裏腹に、個別の条件を満たせば高いリセールも十分に期待できます。
下取りよりも買取を選ぶべき理由
売却方法として、「ディーラーの下取り」か「専門業者の買取」かは、多くの人が悩むポイントです。
ただ、リセールバリューを最大化したいのであれば、買取を選ぶ方が圧倒的に有利です。
その理由は、ディーラー下取りは新車購入時のサービスの一環として価格が調整される傾向があるためです。
つまり、実際の中古車市場価値がそのまま反映されるとは限りません。一方、買取業者は再販を前提に査定するため、装備や車両状態、タイミングなどをより細かく評価して価格を提示します。
例えば、先に述べた475万円の高額売却例でも、ディーラーでは380万円という査定でした。
結果的に、買取業者を通じて95万円も高く売ることができたのです。
このように、下取りと買取では価格に大きな差が出ることも珍しくありません。
リセールを重視するなら、複数業者から見積もりを取り、納得のいく価格で売却する方法を選ぶべきでしょう。
アウトランダーと競合SUVとのリセールバリュー比較で見える現実
アウトランダーPHEVのリセールバリューを正しく理解するためには、他の人気SUVと比較することが欠かせません。
主要な競合車種との違いに注目して解説します。
トヨタRAV4やハリアーと比べてどうなのか？
アウトランダーPHEVのリセールは、トヨタの人気SUVと比較するとやや劣る傾向にあります。
理由は明確で、トヨタのRAV4 PHEVやハリアーは圧倒的なブランド力と安定した需要を持っているため、中古市場でも常に高い評価を受けているからです。
たとえば、RAV4 PHEVは新車価格の90％前後という非常に高い残価率を示しており、数年経過しても価値が落ちにくい特徴があります。
これはトヨタの車種全体に共通する強みであり、ハリアーについても同様です。
デザイン性や燃費性能、装備のバランスが良く、広い年齢層に支持されていることから、中古車市場でも価格が安定しています。
対するアウトランダーPHEVは、リセールにおいて平均的とされながらも、特定の条件下では高く売れる例もあります。
ただし全体的には、RAV4やハリアーほどのリセール安定性は持ち合わせていないのが実情です。
ホンダCR-Vやスズキジムニーとの価格推移
ホンダCR-Vやスズキジムニーと比べると、アウトランダーPHEVのリセールバリューは一長一短です。
CR-Vはハイブリッド仕様を中心に安定した人気がありますが、PHEVではないため補助金や充電インフラに左右される要素が少なく、一定の安定感が見られます。
一方、スズキジムニーはPHEVではありませんが、中古車市場では異常なほどの人気を保っており、供給不足や限定グレードの存在などが相まって高値がつきやすくなっています。
そのため、年数が経っても価格が落ちにくく、希少価値という別の軸でリセールが支えられています。
これに対してアウトランダーPHEVは、補助金の影響やバッテリーの状態によって価格の上下が大きくなる傾向があります。
CR-Vやジムニーと比べると、環境性能では優位な面もありますが、安定感という点ではやや不利な側面があるのが現状です。
ブランド力がリセールに与える本当の影響
アウトランダーPHEVが他のSUVと比べてリセールで劣る最大の要因の一つは、ブランド力です。
車そのものの性能や装備が優れていても、メーカーの知名度や信頼性が低ければ、中古車市場での評価は伸び悩みます。
トヨタは長年にわたって高品質・高信頼のブランドイメージを構築しており、その結果として中古車でも「安心して買える」という印象が根付いています。
これが高いリセールの裏付けになっており、数値以上の心理的な価値を生み出しているのです。
一方、三菱は過去の経営トラブルや販売台数の減少などの影響から、現在もブランド力で苦戦している面があります。
たとえアウトランダーPHEVが高性能であっても、ブランド全体の印象が価格に影響を及ぼすため、他メーカーに比べて厳しい査定結果になりやすいのです。
リセールを考える際は、個々の車両スペックだけでなく、ブランドに対する市場の評価も見逃せない重要な要素であるといえます。
アウトランダーでリセールバリューが高くなる車両の特徴
アウトランダーPHEVのリセールを高めたいなら、どのような車両が評価されやすいのかを理解することが大切です。
そこで、高く売れる車に共通する特徴を見ていきましょう。
選ばれるグレードと装備の共通点
高額査定を狙うなら、まずグレード選びが非常に重要です。
なぜなら、上位グレードほど標準装備が充実しており、中古車市場でも人気が高まる傾向があるからです。
アウトランダーPHEVで評価が高いのはPグレードです。
このグレードは本革シートやBOSEサウンドシステム、7人乗り対応などが標準で備わっており、快適性と機能性の両面で優れています。
加えて、最新の安全装備やV2H対応といった先進機能も搭載されているため、買い手にとっての安心感が高いという点も評価に直結します。
実際、中古車情報サイトの実例でも、Pグレードは他のグレードより数十万円高く取引されており、購入時の価格差がリセール時に取り戻せる可能性も高くなります。
このように、装備の充実度と使い勝手が高評価に結びついているのが現状です。
査定に有利なボディカラーとは？
車体の色は見落とされがちですが、リセールバリューに大きな影響を与える要素の一つです。
よって、購入時にどのカラーを選ぶかは非常に重要です。
特に人気が高いのはホワイト系とブラック系で、なかでも「ホワイトダイヤモンド」や「ブラックダイヤモンド」は高級感があると評価されています。
これらのカラーは中古車市場でも需要が安定しており、他の色よりも高値で売却されやすい傾向にあります。
一方で、赤や青といった個性的な色は一定のファンがいるものの、買い手が限られるため値が付きにくい場合があります。
こうしたカラーは市場に出た際の回転率が遅くなりやすく、その分査定額が低くなることも珍しくありません。
このため、リセールを意識するのであれば、万人受けするスタンダードなカラーを選ぶことが有利に働くでしょう。
オプション装備で得られるリセールの差
オプション装備は車の魅力を高めるだけでなく、リセール時にもプラス査定の材料になります。
ただし、すべてのオプションが同じように評価されるわけではありません。
中でも評価されやすいのは「電動パノラマサンルーフ」や「ヘッドアップディスプレイ」、そして「BOSEプレミアムサウンドシステム」です。
これらの装備は日常的な快適性や運転のしやすさに直結し、買い手の満足度を大きく左右するため、高く評価される傾向があります。
このとき、標準装備ではなく追加オプションとして選ばれているかどうかも査定に影響します。
オプションとして付けた場合、査定時にそれが明確にプラス材料として認識されやすいため、再販時の価格に上乗せされる可能性が高まります。
逆に、過剰なカスタムや一般的でないパーツは査定でマイナスになることもあるため、慎重に選ぶ必要があります。
純正で人気の高いオプションを付けておくことが、将来的な売却での満足度につながるでしょう。
アウトランダーはリセールよりも「売り時」が重要？
リセールバリューを意識するなら「いつ売るか」は極めて重要な要素になります。
ここからは、適切なタイミングと売却前の準備について説明していきます。
フルモデルチェンジ・マイナーチェンジが与える影響
結論から言えば、アウトランダーPHEVの売却はモデルチェンジの直前が最も有利です。
なぜなら、新型が発売されると旧モデルの価値が一気に下がる傾向があるからです。
このような価格下落の背景には、消費者の心理的な変化があります。
新しいデザインや機能が発表されることで、旧モデルに対する需要が減り、買取市場では査定額が下がりやすくなります。
特にフルモデルチェンジは、見た目や機能に大きな変更が加わるため、その影響がより顕著です。
たとえば、2021年にアウトランダーPHEVがフルモデルチェンジされた際、旧型の市場価格が短期間で低下した事例も見られました。
このような事態を避けるには、モデルチェンジの情報をいち早くキャッチし、早めの売却を検討することが大切です。
高く売れる時期とその理由
最も高値で売却できるタイミングは、年に数回訪れる中古車需要の高まる時期です。
その中でも特に注目すべきなのが、1月から3月、そして9月です。
1月から3月は、新生活に備えて車を購入する人が増えるため、市場全体の需要が高まります。
この時期は販売業者も在庫を揃えようとするため、通常よりも高値で買い取る傾向があります。
一方、9月は中古車販売店の決算期にあたるため、目標達成のために買取価格が上乗せされやすくなります。
これらの時期を狙うことで、同じ車であっても数万円から数十万円の差が出る可能性があります。
年間を通じて売却を検討している場合は、こうした時期を意識してスケジュールを組むと有利に進められるでしょう。
売却前にやっておくべき車両メンテナンス
売却価格を少しでも高めたいと考えるなら、見た目や機能の状態を整えておくことが欠かせません。
査定の際には、第一印象が価格に影響を与えることもあるため、事前準備は重要です。
まず、車内外のクリーニングは必須です。洗車だけでなく、室内の掃除や消臭も丁寧に行いましょう。
特にタバコやペットの臭いが残っているとマイナス査定になる可能性があるため注意が必要です。
次に、整備記録の保管も大切です。
定期点検や消耗品の交換履歴がしっかりと残っていると、車両の管理状態が良好と判断され、信頼性の高い車として査定されやすくなります。
もしバッテリーの健康診断が可能であれば、その結果を提示することも有効です。
これらの準備を整えることで、査定士に良い印象を与え、リセールバリューを引き上げる可能性が高まります。
特別な費用をかけずとも、丁寧な手入れが価格に反映されることを意識しておきたいところです。
アウトランダーPHEVを高く売るための戦略的購入と売却ポイント
リセールバリューを最大限に引き出すには、購入時から売却後を見据えた選択が必要です。
その具体的な考え方を詳しく解説します。
PHEVのリセールはどの車種でも悪い？
結論から言えば、PHEV（プラグインハイブリッド車）のリセールバリューが一律に悪いとは限りません。
リセールに影響を与えるのは、PHEVという駆動方式だけでなく、ブランド力や車両の設計、バッテリー性能、そして中古市場での需要など多くの要素が関係しています。
その理由として、たとえばトヨタのRAV4 PHEVは、発売から数年経過しても高い残価率を保っており、新車価格の90％以上で取引されるケースもあります。
これはブランドに対する信頼の厚さや、燃費性能、さらには装備内容の充実度が評価されているからです。
加えて、トヨタのようなメーカーは中古市場でも需要が安定しているため、売却価格が下がりにくい傾向があります。
一方で、PHEV全体に共通する課題も存在します。それはバッテリーの寿命と交換コストです。
多くの消費者は中古車を購入する際、将来的に発生する可能性のある高額なバッテリー交換費用を懸念します。
その不安が中古車の買い控えに繋がり、結果的にPHEVのリセール価格を抑制する原因となっています。
このように、PHEVだからリセールが悪いというのは一面的な見方であり、実際には車種ごとの特性や市場の動向が大きく影響していることを理解しておく必要があります。
新車購入時に意識すべき選択とは？
アウトランダーPHEVを新車で購入する際、まず注目すべきはグレードとボディカラーの選定です。
なぜなら、購入した仕様がそのまま将来の売却価格に直結するからです。
とくに高い評価を受けやすいのは、Pグレードなどの上位モデルです。
このグレードには高品質な内装や先進装備が標準搭載されており、買取市場でも人気があります。
加えて、電動パノラマサンルーフやBOSEサウンドシステムなどのオプションが付いていると、さらにプラス査定になりやすくなります。
カラーについては、ホワイトダイヤモンドやブラックダイヤモンドといった定番色が安定した需要を保っています。
これらの色は再販時の売れ行きも良く、買い手がつきやすい傾向にあります。その結果、価格も落ちにくくなるのです。
購入時点でこうした要素を押さえておけば、将来的なリセールの観点でも有利に働く可能性が高まります。
中古で狙うならどの年式・仕様？
中古車としてアウトランダーPHEVを購入するなら、年式と仕様のバランスを見極めることが重要です。
なぜなら、価格の落ち幅と装備内容が大きく関係しているためです。
具体的には、2015年から2021年までのGG系モデルが狙い目とされます。
この期間のモデルは、現行型と比較して価格が大きく下がっている一方で、性能面ではまだ十分通用する水準を保っており、コストパフォーマンスに優れています。
また、走行距離にも注意が必要です。なるべく2万km以内の個体を選ぶことで、バッテリーの劣化リスクを軽減できる可能性が高くなります。
バッテリー交換はコストがかかるため、状態の良い車両を選ぶことでリセールにも有利になります。
購入する際には、整備記録が残っているかどうかや、人気のオプションが装着されているかなど、将来的な売却価値を意識して車両を選ぶことが大切です。
将来の売却を見据えた乗り方と保管方法
リセールバリューを維持するためには、普段の使い方や保管環境にも気を配る必要があります。
使用状況によって、同じ年式・同じ仕様の車でも大きな査定差が出ることがあるからです。
まず、急激な加減速や頻繁な急速充電はバッテリーの劣化を早める可能性があります。
PHEVはバッテリーの状態が価値に直結するため、穏やかな運転や適度な充電サイクルを心がけることが望ましいです。
次に、車両の保管場所にも注意しましょう。直射日光が当たる場所や風雨にさらされる環境では、ボディや内装の劣化が進みやすくなります。
可能であれば屋根付きの駐車場やガレージを利用し、定期的に洗車とワックスがけを行うことで、外観の劣化を防ぐことができます。
こうした丁寧な扱いが、将来の売却時に「大切に乗られていた車」という印象を与え、査定額の向上につながる可能性があります。
日々の使い方がリセールに直結するという意識を持っておくとよいでしょう。
アウトランダーPHEVのリセールは悪い？まとめ
アウトランダーPHEVのリセールバリューは一概に「悪い」とは言えず、車両の年式、グレード、装備内容、売却タイミングなど複数の要因によって大きく左右されます。
特に上位グレードや人気カラー、オプション装備が充実した車両は高く売却できる傾向があります。
加えて、フルモデルチェンジ前や中古車需要が高まる時期を狙うことで、査定額をさらに引き上げることが可能です。
一方で、PHEV特有のバッテリー劣化や保証切れが価格に影響するため、適切な乗り方や保管、メンテナンスも重要となります。
競合SUVと比較して劣る面はあるものの、条件次第で高額売却も十分に狙えるモデルといえるでしょう。
